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全球航运市场面临挑战!苏伊士运河中断多家船公司公布受影响船舶,北欧港口有拥堵风险!
发布日期:2021-3-27 发布者:尊威国际

活久见!再厉害的分析师恐怕都未曾预料过这种情景:一条400米长的巨轮卡在苏伊士运河里,全球贸易“咽喉”被卡死了。

格林尼治时间2021年3月23日上午6点左右,班轮Ever Given在苏伊士运河搁浅。这艘2万TEU的超大型货轮已造成运河双向封锁长达近四天。



▍救援仍在继续,可能需要花费数周时间

据悉,来自荷兰和日本的救助小组正在前往遭受重创的“Ever Given”轮。

长荣海运表示,日本船东Shoei Kisen Kaisha已任命荷兰专家Smit Salvage和日本专家Nippon Salvage前去救援,此外苏伊士运河管理局安排的可用拖船和设备进行了两天打捞,该轮已部分重新浮上水面,并沿着运河岸线移动。


埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶25日发表声明说,对在苏伊士运河中搁浅集装箱船的救援仍在继续,运河暂停航行。有救援公司人士表示,不排除救援可能需要花几周时间。

拉比耶25日在接受媒体采访时表示,一旦救援成功,苏伊士运河将全天候通行,以弥补滞留货船的等待时间。目前搁浅集装箱船获救的具体时间尚不能确定。

埃及金字塔在线网站援引荷兰一救援公司负责人的话报道说,搁浅货船吨位较大,不排除救援可能需要花几周时间。


▍船公司公布受影响船舶,寻求替代路线

苏伊士运河港口代理公司Leth Agencies表示,截至25日,有156艘船在排队等待通过运河,其中48艘在塞得港(port said)等候,38艘在大苦湖(Great Bitter Lake)等待,70艘在苏伊士港锚地(port Suez anchorage)等待。

Leth Agencies说,发生搁浅时,有三艘船跟在“Ever Given”后面,其中包括6,200 teu的“Maersk Denver”,这艘船被护送出运河回到苏伊士港锚地。

据大船期分析运载量300TEU及以上的班轮船期,发现其中有82艘船舶原定于3月21日到3月27日期间抵达苏伊士运河。


来源:货讯通CargoSmart

目前,包括马士基、地中海航运、中远海运、达飞、ONE、阳明海运等在内的多家班轮公司,都有船舶受到影响。由此造成的船期延误,进一步可推导市场开始空班、跳港,进而缺箱、控舱及涨价。

与此同时,各大航运公司正在密切关注形势,然后决定是否改道好望角(Cape of Hope)进行亚欧航线的航行。

马士基哥本哈根总部发布的告客户书称,目前该司有7艘船受直接影响,4条在海道内,3条在外排队。马士基目前正在寻找替代路线,并考虑为时间紧迫的货物提供航空解决方案。

马士基在评论中说:“我们密切关注浮船作业,目前正在寻找所有可能的替代方案,包括为关键和时间敏感的货物提供空运解决方案,或在非洲最南端的好望角航线上航行。” 

此外,船公司赫伯罗特也公布了受影响的船舶:

地中海航运受影响的船舶:

3月23日过境时,以下船只停泊在大苦湖:

拟于3月24日过境的船只:

拟于3月25日过境的船只:

▍全球航运市场面临严峻挑战,北欧港口有拥堵的风险

据Seintelligence的首席执行官Lars Jensen评论称,每过一小时情况就会有恶化的可能,但确切的后果难以预料。

“重新浮起船只所需的时间越长,北欧港口出现严重拥堵的风险就越大,需要清理的障碍也就越多。在某种程度上,我们将会到达一个难以管理的点。” 

如果船舶绕行好望角到达欧洲,将增加一周左右的航程,船舶不得不通过提高航速,抢回部分时间,这无疑也会增加班轮公司的燃油成本。但无论如何,都将导致大量货物集中进入欧洲主要港口。因为当前拥堵中的货物,将与之后到达的货物,同时抵达欧洲。

Jensen解释说:“这增加了一周后欧洲港口出现拥堵的风险。同时,也进一步增加了亚洲空箱运回的时间。”

考虑到当前全球供应链已经达到极限,航运企业已投入全部运力满足市场需求的情况,此时苏伊士运河关闭,对全球航运市场都是一个极为严峻的挑战。


苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲,连接红海和地中海,是世界上最繁忙的贸易路线之一,约有12%的全球贸易量经过此地,包括全球贸易中5%至10%的液化天然气、原油和成品油等能源商品,其他还包括服装、家具、汽车零部件等大宗消费品。劳氏船级社估算,运河西行方向的贸易额约为每天51亿美元,东行方向则约为每天45亿美元。

据了解,今年以来苏伊士运河最高单日收入达到2220万美元,这意味着苏伊士运河关闭一天损失大概在2000万美元左右,而加上其他船舶的滞期费、事故清理费,赔付可能是一个天文数字。

(文章由搜航APP整理所得)